昌平新闻|国内资讯|国际新闻|法制社会|教育专栏|旅游攻略|明星娱乐|昌平美食|健康|装扮|婚嫁|母婴|收藏|卫生|摄影|
 
当前位置:主页 > 历史 >

汽车后市场传统车企进军O2O

时间:2016-12-17  来源:未知  作者:昌平新闻网
12月5日,梅赛德斯-奔驰发布了最佳客户体验战略。由此,奔驰将把客户休会晋升至战略高度,从标准服务向最佳体验过渡。NBD汽车懂得到,与该战略同步,奔驰正处于数字化客户体验的1.0时代,包括了线上购车等多项互联网功能。

这被认为是奔驰布局汽车后市场O2O领域的要害一步。2015年下半年以来,一些汽车后市场O2O公司相继歇业,整个行业是走轻资产还是重资产路线,成为业内热议的焦点。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁南迪以为,O2O还有机遇,但是一定要有很坚实的基本。

2014年,线上平台在汽车后市场风头正劲时,传统汽车厂商和4S店并未坐以待毙,红桃k娱乐城。在经销商集团中,亚夏集团、庞大集团等开始踊跃应对;在汽车厂商中,奔驰也迈出这一步。此后,在线上O2O平台开始进行线下网络铺设时,传统企业的重资产则成为了既有优势。

NBD汽车了解到,经过倒闭潮后存活下来的汽车后市场O2O平台,许多已转向线下建店的重资产模式。在这一点上,互联网平台和传统企业殊途同归,而单纯依靠轻资产模式越来越难以连续。

传统企业加速布局O2O

2014年以来,我们看到涌现很多O2O公司,现在这个泡沫不说幻灭,至少已小了许多。南迪向NBD汽车表示。

从2015年下半年开端,赶集易洗车、e洗车、工夫洗车等互联网洗车平台先后在洗车范畴受挫,在业内引起较大震动。进入2016年,曾估值6亿美元的博湃养车也宣布歇业,更是让O2O这一概念被泼了盆冷水。

与此同时,一些传统企业则开始向线上平台进发。以奔驰品牌为例,依据最新的梅赛德斯-奔驰最佳客户体验战略,奔驰旗下服务子品牌Mercedes me行将推出本人的电子商务平台,同时在线服务预约、上门取送车服务已进入试运营期。

据南迪介绍,中国消费者对于网上支付的接受水平在寰球范围来说都很高,因此目前有10余项在华服务的内容,未来会应用到国外市场。

事实上,正是在这种对互联网产品的强烈需求下,中国市场出生了基于互联网的新兴贸易模式。2014年以来,大多数车企和经销商已接受了新车电商,因此现在让售后服务+互联网也是顺其天然的事件。

资产由轻转重成趋势

去年12月16日,曾有传言称上门颐养O2O平台博湃养车因资金链断裂业务全面停止;今年4月5日,博湃养车宣布结束业务。尔后,其线下服务团队被宏大集团养车业务收编,这或者也是轻资产向重资产模式低头的一个反应。

一名从博湃养车转入庞大集团养车业务的员工向NBD汽车表示,博湃养车曾经的问题就在于本钱太高,建设体验店、请技师、购置用料,费用都很昂贵。而倒在由轻资产向重资产这条转型路上的企业,并非只有博湃养车。

从实际操作层面来看,在已有4S店基础上搭建互联网平台,要比互联网平台建设实体店来得简略。不外,一批互联网洗车平台的倒闭也让汽车后市场O2O企业意识到,重资产已是无法躲避的课题。

今年10月,有消息称,车享家取得了规模上亿元的A轮融资。而车享平台CEO、车享家董事长兼CEO夏军在接收媒体采访时表现,车享家将持续投资线下平台,并且保持自营,继续走重资产道路。

去年,车享家就曾提出5年建1万家实体店的目标。据悉,到今年底,车享家门店数目预计将笼罩全国23个省区市,目前在上海已有90家门店。

目前来看,不管是线上平台向线下扩大,仍是将线下服务体系搬到线上,汽车后市场对重资产模式已形成了共鸣。今年3月,国家发改委发布《关于汽车业的反垄断指南》(征求意见稿),其中要求对多种行业限制行为进行制止,对汽车领域的垄断行为进行详细说明解释。

这被认为是汽车后市场将迎来新机会的征兆。未来,这一产业也许会有更多的后来者参加。经过2015年至2016年一轮行业洗牌后,以奔驰为代表,进入这一领域的新玩家逐渐成为行业焦点。








上一篇:沃尔沃S90长轴版明日上市
下一篇:雷克萨斯2016年中国销量或达10.8万辆
关闭
频道精选
健康
时尚
婚嫁
体育
生活