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华晨与大连港的漫长“蜜月期”

时间:2016-08-10  来源:未知  作者:昌平新闻网

本报记者赵蕴颖

7月11日10时,大连港沈阳内陆港场站上,一台外形酷似小龙虾的“正面吊”高举着两只螯在大太阳底下忙碌着,华晨汽车国际贸易公司(简称“华晨国贸”)的又一批汽车零部件正在装箱,随后将搭载“大连号”集装箱班列发往大连港,并在大窑湾汽车码头装船,走海路运往目的国。

从2003年为华晨宝马供应进口skd及部分ckd集装箱物流服务,到2013年华晨汽车出口物流基地正式落户大连港,10年间,华晨将整车、kd组件的进出口业务物流服务全部交给大连港,也奠定了大连港在华晨汽车产业链中不可或缺的重要地位。

2014年,华晨汽车经大连港的整车滚装出口量就达1.3万辆;2015年起,华晨汽车的外贸出口也由整车出口向kd模式出口转变,通过集装箱模式发运。华晨国贸副总经理董连破吐露:“华晨希望以大连港为中心,建立全体零部件及售后备件的集散核心,向海外出口。”

13年来,大连港始终是华晨整车及汽车零配件进出口的“独一”口岸,华晨集团高层开玩笑地说:“咱们是一夫一妻制。”而且目前仍在“蜜月”中。华晨宝马为什么如此摇动不移地决定大连港?记者先后来到沈阳内陆港跟 华晨国贸。

将来的汽车物流核心供给“一站式”解决筹划

每周,“大连号”集装箱班列要在沈大之间跑9个往返班次,“线路上重要是华晨宝马跟 上海通用的kd汽车零部件。”辽宁集铁国际物流有限公司总经理高峰告诉记者,这家同样成破于2003年的公司也是大连港沈阳内陆港的经营主体。2015年,华晨宝马通过沈阳内陆港入口的汽车零部件达4.5万标箱,今年上半年约2.5万标箱,而且“这个量每年都以11%的速度跟 华晨宝马的国内整车销量同步增添。”

每天,都有从大连港“上来”的汽车零配件达到沈阳内陆港,“最忙的时候,一天进出港的集卡车上百台。”除了进出口装卸,辽宁集铁操作部部长王峰还负责24小时往华晨宝马在铁西的工厂送零配件,“用集卡车把集装箱运到工厂卸货道口,物流工人卸到备件库房,再往出产线上送。”将汽车物流服务链条延伸到华晨宝马产前的仓储、配送环节,为华晨宝马节省了仓储资源。

沈阳内陆港已成为目前海内运作最成功、海铁联运作业量最大的国际化内陆无水港,年操作箱量超过10万标箱。而作为大连港在内陆腹地的延长,无论操作模式仍是接卸配套都按照港口模式设计,海关、商检进驻,进出口集装箱直接查验、放行。

顶峰流露,沈阳内陆港将来将规划建设汽车物流核心,以华晨宝马大东工厂外部仓库租赁服务为切入点,全面参加华晨宝马相关配套物流服务中,发展零部件集装箱物流全程运输代理、仓储、配送、堆存、商品车发运等一站式服务,供给一体化解决打算。并以此逐步辐射通用、长春一汽、大庆沃尔沃等东北内陆主机厂。

10年华晨携手大连港做大自主品牌海外市场

2006年12月22日,首批出口欧洲的3000台中华轿车运抵大连港,从这里起航发往德国,华晨自此迈出了自主品牌汽车“出海”第一步,开启了充分利用大连港东北亚国际航运核心上风,踊跃借助“辽满欧”国际通道实现寰球化市场跟 工业布局的又一个十年。

华晨拓展海外市场,“离不开大连港的支持与配合,大连港供给的物流一体化解决方案,十分专业、十分到位。”董连破介绍,尤其刚开始以kd组装模式出口的时候,“怎么把半撮合的车运到大连港装箱?组织出产十分难。”

针对华晨的烦恼,大连港快速反应,为华晨到港整车供给“拆解、包装、装箱、报关、报检”等一系列服务,华晨也将之后所有的kd业务都交给大连港,连出厂前检查都放在大连港进行,车交到客户手里之后,满意度非常高,也提高了华晨在海外的品牌美誉度。董连破表示,华晨今年自主品牌车主要的出口方向,“大户还是伊朗,占80%以上。其余南非、智利、秘鲁也有一局部。”未来,华晨汽车渴望连续借助大连港现有的国际航线,实现出口增量。同时开辟新的国际航线,为远销海外新市场做好航线准备。

“提前发运,仓储前移”,靠挤压物流成本先进价格竞争力

华晨自主品牌车出口海外,面临着韩国车的价钱竞争压力。“要想价钱有优势,就要挤压本钱,生产本钱挤压直接影响产品格量,唯一可能挤压的就是物流本钱。”在与大连港始终深刻的配合中,通过“提前发运,仓储前移”,实现了降落物流本钱的目标。

董连破这样描述降低物流本钱的路线图:出口车在铁西工厂下线之后,走公路或铁路提前发运到大连港,检讨合格后放在码头边上,船随到车随上船。跟 从前的“抢进度、赶船期”,缺乏盘算的公路运输比较,少花了好多冤屈钱。



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