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宝马3系换芯“杀机”

时间:2016-11-19  来源:未知  作者:昌平新闻网
,其当面的仲裁系统,负责对车载和云端辨认发回的信息进行仲裁断定,未来自动驾驶操作系统将采用类似的中心单元。

搭载全新发动机对宝马的未来到底意味着什么?主力车型搭载NLU又将对宝马自动驾驶的未来发生什么样的影响?

一箭双雕的B系列

发动机对传统车企的重要性不言自明,而在当下成本也已成为车企之间暗战的核心,宝马的新一代B系列发动机好像正是一箭双雕的产品。

作为最新一代发动机,B系列不仅继承了N系列诸如双涡管涡轮增压、Valvetronic电子气门和缸内直喷等技巧,并且进行了进一步的优化,更加精准的气门位置和开启机会,200个大气压的直喷压力,以及水冷铝制一体式涡轮增压器,不仅提升了发动灵活力性能表现,且进一步下降排放,各款发动机车型均匀油耗降幅达到8.4%。

尤其值得一提的是1.5T三缸B系列发动机,其斩获两次世界年度发动机大奖和一次沃德十佳发动机奖。

与人们对三缸发念头的想象不同,国际商报记者在2000米海拔的昆明试驾搭载了三缸B系列动员机的BMW318Li,在盘山而上的宜良六十八道拐上,只管路面倾角犹如地下车库坡道一般,但在整个上山过程中,动力充分且输出平顺稳定,令操控过程颇具信心。

除全面提升的性能表示外,B系列发动机对宝马而言最大的优势在于廉价。

华晨宝马工程师向国际商报记者表示,B系列发动机的一大特色是采取模块化设计,实现了在统一生产线上,不同缸数、横置与纵置,以及混杂动力燃油机共线生产,由此不仅提升效率,而且模块化背后的零部件通配性则全面优化了本钱。

上述工程师向国际商报记者表示,B系列汽油机之间的零部件通配率可达60%。同时汽油机与柴油机之间部分零部件也可通用。

随着X1和3系换芯,宝马正逐步迎来B系列时代。

未来的仲裁机

除在传统范畴坚持优势外,宝马显然也已在为2021年推出主动驾驶产品做起了实际的准备工作。

日前,《经济学人》撰文表现,无论是科技公司,仍是传统汽车企业,零部件企业都意识到,自动驾驶最大的利润将源于生产出一套操作系统,它将硬件和算法联合起来,处置并阐释来自传感器、地图数据库和汽车其余部件的信息。

在2017款3系搭载的第二代语音掌握系统NLU背地的这套仲裁系统施展着与操作系统一样的作用。

在联网环境下,宝马NLU系统分别由车机端,和云端来处理驾驶者的语音指令。由于NLU吸收的是非特定的命令词而是日常的口语指令,因此是否可以准确懂得驾驶者到底说了什么就成为识别是否胜利的要害。

与自动驾驶汽车会遇到车载传感器认为前方有路,但云端地图以为前方没路的情形时,需要操作系统做终极判断相似。在NLU系统中,当车机端和云端对驾驶者的指令判定摩擦时,便需要仲裁系统做出是非判断,并予以反馈。

宝马语音系统工程师向国际商报记者表示,仲裁系统位于车机端,目前其仲裁逻辑主要服务于NLU系统,但其潜在的功能范围并不仅限于此。

3系与5系一直是宝马的主力车型,今年前十个月,销量分离为9.8万辆和13.2万辆,其中3系在10月销量更是到达2.9万辆,位于轿车销量排行榜的第八位。

大批的用户样本一直是软件系统进化的重要基本,在主力车型上搭载NLU系统,不仅可晋升用户休会,同时也将成为仲裁系统的造就皿。








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